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Tag Archives: urbanismo

Origen: tysmagazine

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La planificación del plan en materia de espacio público buscará asegurar la existencia de áreas verdes a no más de 350 metros para cada vecino.Para ello se construirán 78 nuevas plazas, al tiempo que el Gobierno encarará la compra de nuevos predios y restaurará otros, además de ampliar una treintena de plazas ubicadas en distintos puntos de la ciudad.También se construirán 12 grandes parques, el primero de los cuales ya está en marcha, que es el que albergará al Nuevo Centro de Exposiciones y Convenciones de la Ciudad, ubicado en la Recoleta en las adyacencias de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires.Por otra parte, el plan ampliará los alcances del programa de terrazas verdes que la Ciudad de Buenos Aires ya puso en marcha en edificios públicos.Este tipo de infraestructura ecológica contribuye a mitigar las grandes precipitaciones y reduce los efectos de la llamada “isla de calor”.Además el plan propone un programa de Arbolado Público que buscará llegar al millón de árboles en la Ciudad en un plazo de 10 años, abarcando así un árbol cada tres habitantes o uno por metro cuadrado.El proyecto también prevé la construcción de macromanzanas, que serán espacios urbanos delimitados e intervenidos específicamente con pautas que privilegiarán la circulación peatonal.A través de las macromanzanas se apuntará a disminuir en un 50 por ciento los niveles de contaminación sonora, un 97 por ciento las emisiones de CO2 y un 18 por ciento las temperaturas extremas.La ampliación de los espacios verdes y del arbolado, favorecerán, además la captación de agua de lluvia.Otra de las medidas previstas se propone como objetivo reducir el impacto que generan los vehículos que se desplazan por las autopistas Perito Moreno, Dellepiane y 25 de Mayo, para lo cual se plantarán 40.000 árboles de distintas especies en el

vía Edición Ciudad.

This volume brings together, for the first time, a wide-ranging and detailed body of information identifying and assessing risk, vulnerability and adaptation to climate change in urban centres in low- and middle-income countries. Framed by an overview of the main possibilities and constraints for adaptation, the contributors examine the implications of climate change for cities in Africa, Asia and Latin America, and propose innovative agendas for adaptation. The book should be of interest to policy makers, practitioners and academics who face the challenge of addressing climate change vulnerability and adaptation in urban centres throughout the global South.

vía 10565IIED:  IIED Publications Database.

Jones Lang LaSalle identifica las medidas que deben adoptar las urbes para mejorar sus infraestructuras ante el cambio climático vía  Video | Reuters.com.

Hamburgo sigue así la tendencia iniciada por contados ejemplos de ciudades, como la de Copenhague, que ya han empezado a trazar un plan con el que cohesionar su estructura urbanística por medio exclusivamente de calles peatonales y carriles bici, haciendo de los contaminantes automóviles un medio de transporte prácticamente innecesario.

vía Ecomotor.es.

En cuanto a la movilidad sustentable, el aumento del uso de la bicicleta ha sido una de las principales prioridades a lo largo de esta gestión. Creo firmemente que las bicicletas consagran los valores de la movilidad sustentable, la inclusión social, la salud pública y el bienestar general. Por ello, hemos promovido activamente el uso de la bicicleta en la ciudad mediante diversas acciones. Construimos aproximadamente 110 kilómetros de bicisendas, implementamos un sistema de contratación de bicicletas completamente gratuito y diseñamos un sistema de créditos que ofrece a los ciudadanos la posibilidad de acceder a la compra de bicicletas con tasas subsidiadas por el Banco Ciudad. Asimismo, construimos el Metrobus, el primer sistema de Autobús de Tránsito Rápido (BRT) en la Argentina. La implementación del Metrobus ha reducido el tiempo de viaje en un 30%, las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. Este es el primer sistema de transporte de la ciudad completamente nuevo en los últimos 100 años. Hasta la fecha, hemos completado tres corredores que abarcan un total de 38,5 kilómetros y que brindan servicios a más de 600.000 usuarios. En 2015, se construiremos cuatro nuevos corredores que abarcarán un total de 67 kilómetros y ampliarán el servicio a otros 1.200.000 viajeros diarios.

En lo que refiere a la gestión de residuos, Buenos Aires está sufriendo una transformación radical en su sistema de recolección de residuos, con la separación en origen y el reciclaje como principios rectores. Instalamos contenedores en todas las esquinas de la ciudad para facilitar la recolección de la basura. Además, estamos incorporando contenedores dobles para facilitar la separación en origen entre residuos reciclables y no reciclables. A principios de 2013, inauguramos una nueva planta de tratamiento de residuos y una estación de transferencia para la recuperación de bienes de áridos y residuos de la construcción. Ésta transformación continuará a través de nuestra constante búsqueda para incorporar nuevas e innovadoras tecnologías que permitan mejorar la gestión de residuos en la ciudad.
Por último, me gustaría destacar la dimensión internacional de nuestra “Agenda Verde”.

Buenos Aires ha estado colaborando activamente con ciudades comprometidas con la lucha contra el cambio climático a través del intercambio de experiencias y buenas prácticas. En este sentido, nuestra participación en el C40 nos ha brindado una excelente plataforma para facilitar el desarrollo de un enfoque global de la acción climática sostenible. La reciente elección de Buenos Aires como representante de las ciudades de América Latina en el Comité Directivo del C40 es, además de un gran honor, una gran oportunidad para que trabajemos en conjunto con otras ciudades del C40. Asimismo, la Ciudad de Buenos Aires ha firmado una declaración tripartita con San Pablo y México DF para coordinar esfuerzos en la lucha contra el cambio climático. Este “G3 Ambiental” permitirá que las tres ciudades más grandes de América Latina, establezcamos un sistema permanente de intercambio de información sobre nuestros programas medioambientales, busquemos mecanismos de financiación común para iniciativas sostenibles y coordinemos nuestro trabajo con la sociedad civil para garantizar que este sector crucial, se mantenga activo en la comprensión y la definición de nuestras agendas verdes locales.

vía  News Watch.

Los diputados legislaron para promover la construcción sustentable, sistemas de energía solar y el aislamiento térmico en edificios. No se reglamentaron y, en cambio, quitaron el empedrado y disminuyeron los espacios verdes.

vía  Un mundo, muchas voces.

Cierto alcalde andaluz opina que levantar una alameda para construir un parking va con el espíritu de los tiempos. ¿No es arcaico y hortera el culto al coche?-La tendencia en las ciudades modernas es convertirlas en un lugar de encuentro donde la calle se recupera para las personas y se restringen los espacios del automóvil. La bicicleta se ha convertido casi en un signo de progreso. Ese proyecto significa retroceder a las políticas más desarrollistas del siglo pasado.

via diariosevilla Diario de Sevilla

Este esquema configura una tendencia para la ciudad compacta, permite el crecimiento ordenado de las ciudades, aprovechando el suelo urbano con la mezcla de vivienda media y residencial vertical, cercana a fuentes de empleo y servicios, con arquitectura bioclimática y más y mejores áreas verdes que promuevan la integración vecinal y conectividad mediante trenes ligeros y ciclovías.En las ciudades compactas la vivienda se ubica en un espacio público de calidad, donde el ciudadano es el centro del espacio público, parques, áreas verdes y equipamiento para el deporte y la culturaoportunidad para constructores y proyectistas, quienes tendrán que hacer el esfuerzo de especializarse en temas como orientación, ventilación, sombreado adecuado, elementos térmicos y acústicos, lámparas ahorradoras, dispositivos para el consumo de agua, baños de bajo flujo, vegetación que proteja del calor y materiales sustentables.

via  nicho para los constr… 17025.

Plan Urbano Ambiental de la Ciudad que tardó muchísimo en aprobarse, pero vemos que no se aplica. Tenemos un Ministerio de Planificación e Infraestructura, que tiene el mismo ministro desde hace diez años. Si uno mira los resultados de la planificación en la Argentina, es un verdadero desastre ¿Cuántos kilómetros de autopista se han hecho en diez años y dónde? A lo mejor hay 500 kilómetros. De esos 500, no sé por qué, más de la mitad se hicieron en la provincia de San Luis. Ningún ministro de Economía se fija cuál es el resultado de las medidas que van a implementar mirando ese mapa. La planificación es absolutamente retórica en la Argentina. La visión territorial de un país es como un palimpsesto. Los territorios son como palimpsestos: cambian gradualmente, pero van quedando detrás marcas de lo anterior. La planificación también consiste en definir cuáles son las marcas anteriores, que a veces son indelebles, que vale la pena conservar, y cuáles las obras de infraestructura y cambios territoriales que se requieren.

via Suplementos Zona A fondo | Clarin.